McLaren 750S vs. Maserati MC20

Medido en milisegundos

Ambos modelos están preparados para ofrecer potencia y precisión, aunque toman caminos de ingeniería ligeramente diferentes, lo que se traduce en resultados sutilmente distintos en carretera.

No contento con dormirse en los laureles, el V8 del McLaren produce un impresionante par motor de 800 Nm (590 lb-ft), frente a los 729 Nm (538 lb-ft) del MC20. En el McLaren, esto se traduce en un mayor empuje, especialmente en la aceleración a medio régimen y en los adelantamientos a alta velocidad.

Más allá de la potencia bruta, el 750S demuestra sus intenciones con una inmediatez implacable, pasando de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos. El MC20 le sigue de cerca con 2,9 segundos, pero como cualquier piloto de carreras sabe, una diferencia de milisegundos puede convertirlo en ganador de una carrera.

Sintonizados por instinto

Cuando llega el momento de frenar todo ese ímpetu, la potencia de frenado importa. Una vez más, el 750S lleva ventaja, frenando de 100-0 km/h en sólo 30 metros. En comparación, el Maserati MC20 necesita 33 metros, una diferencia de 3 metros que cuenta cuando se está al límite.

Ambos modelos incorporan suspensiones adaptativas y ayudas electrónicas, pero McLaren va más allá. Su Control de Chasis Proactivo III escanea constantemente la carretera y los movimientos del conductor para mejorar la agilidad y la respuesta. El 750S también estrena una caja de cambios recalibrada de 7 velocidades con cambios fluidos y par ininterrumpido. La caja de cambios DCT de 8 velocidades del MC20 es suave y rápida, pero no tan fluida, lo que puede introducir retardo en la experiencia y hacer que el McLaren parezca más preciso.

Esculpido para la velocidad

Cuando se trata de construir un superdeportivo preparado para la pista y homologado para la calle, todo empieza por la estructura. Con su último modelo, el MC20 se convierte en el primer Maserati que incorpora un monocasco de fibra de carbono, siguiendo aparentemente el ejemplo de McLaren. El 750S emplea el MonoCage II de McLaren, la última evolución de su chasis de carbono de una sola pieza que incorpora el techo para una mayor rigidez. ¿El resultado? Una base más fuerte y rígida que mejora la conducción, la seguridad y la capacidad de respuesta en cada curva.

El exceso de peso es la perdición de cualquier superdeportivo, y en este caso, el McLaren 750S se distingue por ser el modelo de serie más ligero y potente jamás fabricado por la marca. Es el arte de la reducción. Con una reducción de 30 kg, el 750S presenta un peso en orden de marcha de 1.389 kg. Compárelo con el Maserati MC20, que pesa mucho más: 1.642 kg.

Estilo singular

El Maserati MC20 tiene un porte atlético suavizado por elegantes curvas. Sus atrevidos colores exteriores añaden dramatismo visual, aunque la paleta es relativamente limitada, a menos que se tenga en cuenta el programa Fuoriserie, que desbloquea más de 30 tonos. Se trata de un paso hacia la personalización, pero que sigue dando la sensación de ser algo más elaborado que realmente personalizado.

Entra en McLaren Special Operations (MSO), donde el 750S se convierte en un lienzo en blanco para la autoexpresión. Ya sea adaptando un color a tu personalidad, solicitando una floritura única o encargando una creación totalmente a medida, MSO transforma la personalización en una forma de arte colaborativo. En comparación con la amplia libertad creativa que ofrece McLaren, el enfoque de Maserati se parece más a elegir entre las opciones de la sala de exposición que a crear algo verdaderamente propio.

Forma Cumple Frecuencia

El McLaren 750S y el Maserati MC20 ofrecen dos formas distintas de sofisticación interior. El MC20 canaliza el estilo italiano con superficies esculturales, materiales de primera calidad y una consola central asimétrica que prioriza tanto el estilo como la sustancia. El 750S, por el contrario, opta por una precisión decidida: un puesto de conducción centrado en el conductor con pantallas digitales flotantes y salidas de aire inspiradas en los aviones que combinan la forma con una función inquebrantable.

Cada cabina es también una sala de conciertos sobre ruedas. El McLaren 750S ofrece una configuración de 12 altavoces Bowers & Wilkins, mientras que el MC20 recurre a Sonus faber. Ambos ofrecen una claridad de estudio y una inmersión de espectro completo, suponiendo que alguna vez te canses de la banda sonora del motor.

El mando al alcance de la mano

En su habitáculo, el McLaren 750S redobla su inspiración en los aviones de combate con interruptores basculantes táctiles que ajustan la configuración Active Dynamic sin desviar la atención de la carretera. Siguiendo el espíritu de los deportes de motor, ambos modelos te permiten adaptar el rendimiento y personalizar tu experiencia mediante modos de conducción configurables para el día a día, la agresividad en circuito o las superficies resbaladizas.

Sin embargo, sólo el McLaren 750S te permite ajustar esa dinámica como un ingeniero de carreras, gracias a sus diales de modo dual y al intuitivo McLaren Control Launcher. Este sistema programable almacena tu combinación personalizada de ajustes aerodinámicos, de conducción, del tren motriz y de la transmisión. Una pulsación y la configuración perfecta se activa al instante. Se trata de una pequeña función con un gran impacto, diseñada para conductores que saben exactamente cómo quieren que funcione su coche.