McLaren Artura frente a 750S: ¿cuál debería comprar?
Dos supercoches de McLaren ocupan el centro de la gama de la marca y ofrecen dos formas muy diferentes de alcanzar la misma emoción. El McLaren Artura es ideal para los conductores que buscan una respuesta asistida eléctricamente y flexibilidad para el día a día, mientras que el 750S es perfecto para aquellos que buscan la máxima potencia del motor V8 y un enfoque más marcado hacia la pista.
En McLaren Washington, en Sterling (Virginia), los conductores de Washington D. C., Alexandria (Virginia) y Baltimore (Maryland) suelen visitar nuestro concesionario para comparar el McLaren Artura y el 750S cara a cara. ¡Vamos a ello!
McLaren Artura frente al 750S: comparación rápida
Sobre el papel, estos dos modelos están más igualados de lo que cabría esperar. Sus velocidades máximas difieren en menos de 1 MPH, y ambos se basan en una estructura de fibra de carbono con motor central y tracción trasera.
La batería del Artura añade algo de peso, pero a cambio ofrece par eléctrico y la posibilidad de circular únicamente con propulsión eléctrica. El 750S prescinde de ese peso adicional y lo invierte todo en un motor V8 más potente.
| Especificaciones | McLaren Artura | McLaren 750S |
|---|---|---|
| Cadena cinemática | V6 biturbo de 3,0 l + motor eléctrico (híbrido enchufable) | V8 biturbo de 4,0 l |
| Potencia | 690 caballos de potencia combinada* | 740 caballos de potencia |
| Par de apriete | 531 lb-ft | 590 lb-ft |
| Transmisión | Caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades | Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades |
| 0-60 MPH | 3,0 segundos | 2,7 segundos |
| Velocidad máxima | 205 MPH | 206 MPH |
| Peso (cupé) | 3.303 libras. | 3.062 libras. |
| Tipos de carrocería | Coupé, descapotable | Coupé, descapotable |
| Conducción exclusivamente eléctrica | Sí | No |
Qué hace que cada McLaren destaque
El Artura se basa en la arquitectura McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), que se diseñó desde el principio pensando en un sistema de propulsión híbrido. Su motor eléctrico de flujo axial se encuentra dentro de la carcasa de la transmisión y aporta par motor en el instante en que se pisa el acelerador, por lo que la aceleración se percibe de forma inmediata a cualquier velocidad.
El control proactivo de la amortiguación y el diferencial electrónico contribuyen a que el Artura se mantenga estable en carreteras sinuosas como Skyline Drive, en el Parque Nacional de Shenandoah. En el modo E, puedes salir silenciosamente de tu barrio utilizando la propulsión eléctrica antes de poner en marcha el motor V6 una vez en carretera.
El 750S se basa en la estructura monocasco de fibra de carbono Monocage II y en el motor V8 biturbo M840T de McLaren. Su suspensión Proactive Chassis Control III utiliza amortiguadores conectados hidráulicamente en lugar de las barras estabilizadoras tradicionales, lo que ayuda a equilibrar el control de la carrocería y el confort de marcha.
El McLaren Control Launcher te permite guardar tus ajustes favoritos de motor y manejo y recuperarlos con solo pulsar un botón. El control variable de derrape, que también se ofrece en el Artura, te permite elegir el grado de deslizamiento que admite el coche. El escape con salida central confiere al V8 un sonido a la altura de su potencia.
Ambos modelos están disponibles en versión coupé o descapotable. El techo rígido retráctil de cada versión descapotable se abre o se cierra en unos 11 segundos a velocidades de hasta 31 MPH.
¿Quién debería comprarse el Artura o el 750S?
La elección adecuada depende de cómo y dónde tengas pensado conducir. Aquí tienes una forma rápida de planteártelo:
- Elige el Artura si buscas arranques eléctricos silenciosos y un sistema de propulsión híbrido con respuesta inmediata.
- Elige el Artura si su forma de conducir combina los recados diarios por el norte de Virginia con las escapadas de fin de semana a Blue Ridge.
- Elige el Artura si te atraen las últimas tecnologías y un motor V6 de altas revoluciones con un carácter propio y distintivo.
- Elige el 750S si quieres el más potente de los dos, con más par motor y un peso en orden de marcha menor.
- Elige el 750S si tienes pensado participar en jornadas de circuito en el cercano Summit Point Motorsports Park, en Virginia Occidental.
- Elige el 750S si el sonido y la potencia de un V8 biturbo son imprescindibles para ti.
Ninguno de los dos coches te obliga a renunciar a la comodidad ni a la funcionalidad. Ambos ofrecen modos de conducción seleccionables, un sistema de elevación del vehículo (opcional) para entradas empinadas y aparcamientos, y un habitáculo diseñado pensando en el conductor.
Preguntas frecuentes
¿El McLaren Artura es un coche totalmente eléctrico o híbrido?
El McLaren Artura es un híbrido enchufable, no un coche totalmente eléctrico. Combina un motor V6 biturbo de 3,0 litros con un motor eléctrico y una batería de 7,4 kWh, por lo que puede recorrer distancias cortas en modo eléctrico y utilizar el motor de gasolina para el resto de la conducción.
¿Cuánto tiempo tarda en cargarse un McLaren Artura?
McLaren afirma que la batería del Artura puede alcanzar el 80 % de carga en unas 2,5 horas. Muchos propietarios lo conectan por la noche a un cargador doméstico de nivel 2 para que el coche esté listo cada mañana.
¿Cuál es la diferencia entre un McLaren Coupé y un Spider?
El Spider incorpora un techo rígido retráctil para conducir al aire libre, mientras que el Coupé tiene un techo fijo. Los modelos Spider pesan ligeramente más, pero ambas versiones comparten el mismo sistema de propulsión y las mismas prestaciones básicas.
Encuentra tu McLaren en McLaren Washington
Tanto si te decantas por la precisión que ofrece la asistencia eléctrica como por la intensidad de un V8, la mejor forma de zanjar la duda entre el McLaren Artura y el 750S es probar ambos. Nuestro equipo de McLaren Washington, en Sterling (Virginia), que da servicio a Washington D. C., Alexandria (Virginia) y Baltimore (Maryland), está preparado para mostrarte cada modelo, ayudarte a explorar las configuraciones Coupé y Spider, y repasar las opciones de financiación.
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*Fuente: Car and Driver